Honda Club Wałbrzych

i jeden i drugi ma racje....przy zuzytych uszczelniaczach moze zaczac brac olej...wystarczy ze material z ktorego zrobione sa uszczelniacze nieco stwardnieje i juz beda przepuszczac...pierscienie uszczelniajace sa odpowiedzialne za kompresje...za branie oleju bardziej odpowiedzialne sa pierscienie olejowe i uszczelniajaco-zgarniajace...jezeli wynikiem brania oleju jest zuzycie gladzi cylindra i pierscieni, ratunkiem w tym wypadku moze byc jedynie remont silnika...moze tez sie zdarzyc ze pierscien sie nie obraca na tloku i jest schowany w rowku...kiedys pewien mechanik mi mowil ze rada na takie cos jest spuszczenie oleju i zalanie cylindrow nafta na kilka godzin...osobiscie nie testowalem tej metody...ale takie metody mozna stosowac w przypadku kiedy mamy przed soba wizje rozbebeszania silnika...na poczatek polecil bym wymiane uszczelniaczy..wprawny mechanik bedzie w stanie zrobic to bez zdejmowania glowicy...

_________________
Z cyklu "zlote mysli przelozonego": "Uszczelniacz ma byc wzgledem walu wbity co do zenita"
http://www.laira.pl - Serwis, skup i sprzedaż sprzętu komputerowego przez 24h.
Aktualnie do wozenia dupy: Nissan Almera N16 2004r. 1.5 16V
...i do zabawy: Fiat 126p FL 1992r. 650E